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很多的降水使路面径流量大幅度提高，迅速出現值，并且城区总面积扩张，径流系数也会随着扩大，这也是在我国许多 城市夏天造成城区城市内涝的关键诱因。而绿色生态透水路面因为本身优良的吸水性能，能合理地减少城市地表径流，缓解排水管道设备压力，及其减轻城市的排涝工作压力。另外，选用绿色生态透水路面还能降低城市排水设备的修建经营规模，减少城市基本建设花费。

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2、非透水路面的溢流结构，传统路面无透水作用，溢流结构采用透水路面砖做面层，且与非透水路面具有相同设计标高，不仅美观，而且具’有一定承受轻型荷载的能力，但不能承受重型交通，基层是均匀的抗冲刷碎石，这个结构类似边沟，具有非常理想的排水能力，当下雨时，雨水会从周边的透水路面砖溢流结构顺利排出路外。

九十年代，中国开始流行美国公司的这种砖，北京市政的部分技术职员根据砖的原理发明了一种砖体本身充满透水孔洞、渗水性很好的路面砖，雨水会从砖体中的微小孔洞中流向地下。又过了一段时间，为了加强砖体的抗压和抗折强度，技术职员用碎石作为原料加入水泥和胶性外加剂，使其透水速度和强度都能满足城市路面的需要，这种砖才是市政路面上使用的透水路面砖。这种砖的价格比起用陶瓷烧制的陶瓷透水砖相对便宜，用于大多数地区工程。

c) 为了减少水压不同的影响，所有测试均采用相同水压(400 mm水柱)，并每隔15分钟测量一次水的渗透量；

d) 为了分析混凝土路面砖路面渗透能力与使用龄期的关系，需要选取不同使用时长的实验对象；

e) 为了减少地面坡度及凹坑突起的影响，应尽量选择平整路面进行测试。

为了深入了解使用龄期对路面渗水性能的影响，需要对路面缝隙间填充物进行细致分类。由于颗粒直径对于土壤渗水性能有直接影响，因此有必要对缝隙间填充物按照颗粒直径分类并对各类填充物渗透能力进行量化分析。